Elektromobilita už není jen hudbou budoucnosti, ale stále více realitou na našich silnicích. Jaký je skutečný zážitek z jízdy elektromobilem? Jsou obavy z dojezdu oprávněné? A jaká auta vlastně vydrží déle? Nahlédněte do světa současného automobilismu s jedním z nejuznávanějších českých motoristických novinářů, Martinem Vaculíkem.
Automobilový svět prochází jednou z největších transformací ve své historii. Spalovací motory, které nám sloužily přes století, postupně ustupují elektrickému pohonu. Pro mnohé z nás, zvyklé na zvuk benzínu či nafty, je to obrovská změna. Martin Vaculík, legenda české motoristické žurnalistiky s více než 23 lety zkušeností, který sám dlouho patřil mezi experty na vznětové motory, přiznává, že i pro něj bylo přijetí elektromobility procesem.
„Teslu jsem nikdy moc neměl rád, protože ona je to, co bere mně a mým kamarádům živobytí,“ říká s nadsázkou. Zlomovým bodem pro něj, stejně jako pro mnoho jiných, byla nejen zvyšující se kvalita elektromobilů, ale i vnější okolnosti. „Od chvíle, co zaútočil Putin na Ukrajině, tak jsem si řekl, že už mu nedám ani korunu. A v tu chvíli jsem se sám sebe přestal dotazovat, jestli je elektromobil ta nejsprávnější cesta. A odpověděl jsem si: Ano, je to jediné, co můžeme v krátkém čase zvládnout,“ vysvětluje Vaculík svůj posun k přijetí dekarbonizace v dopravě.
Zážitek z jízdy: Ticho, které vás dostane
Jedním z nejvýraznějších rozdílů, které řidiči elektromobilů vnímají, je ticho a plynulost jízdy. Vaculík, který nedávno testoval Škodu Enyaq, popisuje návrat ke spalovacímu motoru jako šok. „Když jsem přesedl včera zpět do Octavie 2.0 TDI, po kompletním měsíci v Enyaqu, tak se mi chtělo brečet!“ směje se. „Zkuste si jezdit měsíc elektromobilem a budete lapeni. To je prostě rozdíl v ovládání a hlučnosti toho auta.“
Kromě ticha přináší elektromobily i další komfortní prvky, jako je možnost si auto na dálku předehřát či vychladit. „Hlavní výhoda elektromobilu je, že ráno jdu do vytopeného auta,“ zdůrazňuje Vaculík, který nesnáší zimu.
Dojezd a nabíjení: Méně strachu, více plánování?
Obavy z krátkého dojezdu byly dlouho hlavní překážkou masivnějšího rozšíření elektromobilů. Podle Vaculíka už dnes tato obava pro většinu řidičů není tak palčivá. „Už mě to v 99 % mých cest nikterak nelimituje,“ říká. Klíčem je však přístup k nabíjení a určité plánování, zejména na delších trasách.
Ideální situací je možnost nabíjet doma, například přes noc. Tím odpadá nutnost jezdit k čerpacím stanicím. Pro ty, kteří tuto možnost nemají, nebo při delších cestách, je tu síť veřejných nabíječek. Moderní automobily a specializované aplikace (Vaculík zmiňuje např. BattRoot Planner) dnes už umí trasu naplánovat včetně nabíjecích zastávek, ukázat obsazenost stanic a optimalizovat dobu nabíjení. „Dneska už cestování s elektromobilem, díky těmhle těm technologickým vymoženostem, je opravdu velmi snadné,“ konstatuje.
Stále však existují rozdíly. Zatímco Tesla je podle Vaculíka příkladem skvělé integrace auta a aplikace, tradiční automobilky v této oblasti někdy pokulhávají. „Půlka elektromobilu je pro mnoho lidí aplikace pro jeho vzdálený přístup, a tak když je špatná, tak je špatné i to auto,“ kritizuje některé výrobce.
Cena a životnost: Pro koho dnes elektromobil je?
Navzdory technologickému pokroku zůstává hlavní bariérou cena. „Elektromobily jsou naprostá bomba pro lidi, co mají víc peněz,“ konstatuje Vaculík. „Pro chudého člověka je teď ještě ještě nejlepší koupit si nějaké poslední propracované spalovací auto a co nejlépe se o něj starat, aby mu vydrželo.“ Pro lidi s velmi nízkým nájezdem, kteří auto využívají jen občas, nemusí být drahý a materiálově náročný elektromobil ekologicky ani ekonomicky nejlepší volbou.
A jak je to s životností, zejména obávanou degradací baterie? Vaculík je optimistický. Poukazuje na zkušenosti s Teslami, které i po 10 letech často vykazují kapacitu baterie kolem 90 %. „Zdaleka to není tak, jak se strašilo,“ říká. Navíc zdůrazňuje, že i moderní spalovací auta jsou extrémně složitá a jejich opravy mohou být velmi drahé (zmiňuje příklad výměny vstřikovacího čerpadla za 100 tisíc Kč před lety). Elektromobil má principiálně jednodušší konstrukci s méně pohyblivými částmi. „V principu by cokoliv na elektřinu vždycky mělo být spolehlivější než spalovací motor“ věří Vaculík, i když připouští, že i elektromobily mají své počáteční problémy (např. s ložisky motorů či převodovkami).
Budoucnost: Výzvy a adaptace
Automobilový průmysl stojí před obrovskými výzvami. Tradiční výrobci musí dohánět náskok Tesly a zároveň čelit sílící konkurenci z Číny, která masivně investovala do technologií a výroby baterií. I samotní řidiči a celá společnost se musí adaptovat na nový způsob dopravy, nabíjení a možná i jiný styl života s větším důrazem na plánování a efektivitu.
Pro Martina Vaculíka, jakožto automobilového novináře, znamená tato transformace nutnost neustále se učit a přizpůsobovat své znalosti. „Mám možnost zkusit mou kompetenci předvést i v těch elektromobilech,“ říká o své motivaci porozumět nové technologii do hloubky.
Proč má Martin Vaculík rád značku Škoda Auto?
Martin Vaculík oceňuje Škodu Auto především pro její praktičnost a přístup orientovaný na zákazníka a množství velmi odborně zdatných lidí, kteří v ní pracují. Česká automobilka podle něj vždy klade důraz na uživatelskou jednoduchost, spolehlivost a především na skutečné potřeby řidičů. Škoda se snaží nabídnout elektromobily, které jsou cenově dostupné, jednoduše ovladatelné a dostatečně spolehlivé pro každodenní používání, což ji činí atraktivní volbou nejen pro Martina Vaculíka, ale i pro širší veřejnost.
Zajímavosti a málo známá fakta
- Pravidelné domácí nabíjení elektromobilu výrazně prodlužuje životnost baterie.
- Skutečné emise elektromobilu závisí výrazně na způsobu výroby elektrické energie v daném regionu.
- Elektromobily mají díky rekuperaci energie při brzdění nižší opotřebení brzdových systémů, což snižuje provozní náklady.
Závěr:
Elektromobilita přináší zásadní změnu v tom, jak vnímáme a používáme automobily. Nabízí tišší, plynulejší a často komfortnější jízdu, ale stále vyžaduje vyšší počáteční investici a pro některé uživatele i změnu návyků spojených s „doplňováním paliva“. Jak ukazuje pohled experta Martina Vaculíka, tato technologie rychle dospívá a její výhody jsou stále zřejmější. Zda a kdy přesedneme na elektřinu, záleží na našich individuálních potřebách, možnostech a prioritách, ale je zřejmé, že elektrická budoucnost mobility je již za dveřmi.